Bombas em tandem vs. linha de dreno

'Uma empresa de reparos hidráulicos reconstruiu uma bomba de pistão hidráulica. Uma semana depois, ela voltou como um bumerangue — agora com uma reclamação de garantia.

Ao desmontar a bomba, descobriram que a placa de retenção dos pistões estava quebrada. A suspeita inicial recaiu nas peças paralelas usadas no reparo, talvez sendo de qualidade inferior. Assim, a oficina aceitou silenciosamente a garantia e reconstruiu a bomba pela segunda vez, agora com peças originais. 

Mais uma semana, e... a bomba volta de novo! Mesmo tipo de falha: placa de retenção dos pistões trincada/curvada. Dessa vez, não dava para culpar peças paralelas. Como esse dano é típico de excesso / alta pressão na linha de dreno da carcaça, o reparador culpou o dono da máquina, sugerindo um dreno da carcaça obstruído. A resposta do cliente:

'Não tem linha de dreno de carcaça!'

Como assim?! Isso explica por que duas reconstruções viraram pó! O problema? O cliente insistia que tinha outras bombas idênticas, funcionando perfeitamente sem a linha de dreno. 

Incrédulo, o mecânico reparador foi até o local — e então caiu a ficha: essas bombas não têm linha de dreno porque não deveriam ter a vedação no eixo! Em bombas de pistão acopladas em série (ou "montadas em tandem") a uma bomba com dreno, é comum que a bomba traseira não tenha vedação no eixo, tornando o dreno opcional. O mesmo vale se a bomba for acionada por uma caixa de engrenagens lubrificada com óleo hidráulico. 

Mistério resolvido, mas ficou a dúvida: se a bomba chegou sem vedação do eixo, por que foi devolvida com este componente?

- Se a bomba falhar catastroficamente, é comum a vedação ser arrancada, mas raro sumir por completo, deixando rastros de sua existência. 

- Outra razão (não o caso aqui): para testes em bancada, é necessário instalar a vedação e um dreno de carcaça — que depois, no caso ilustrado deste texto, deveria ser removida nesta situação. 

Então, quando uma bomba de pistão não precisa de dreno do carcaça? 

1. Quando tem alojamento inundado / 'flooded' (o pórtico de entrada da bomba é comum à carcaça).  

2. Quando não conta com vedação normal ao eixo (e por essa você talvez não esperava!).

A lição? Não verificar a configuração original de um sistema hidráulico antes de reparos pode ser um erro caro.

Saiba mais sobre a Manx em: contato@manx-hyd.com

Fonte: Tandem Piston Pumps, Shaft Seals and Case Drain Lines, by Brendan Casey https://www.hydraulicsupermarket.com/blog/all/tandem-piston-pumps-shaft-seals-and-case-drain-lines/