E se o óleo hidráulico escurecer?

Imagine o seguinte cenário: uma máquina de origem europeia que, ao completar o tanque hidráulico com óleo novo, em menos de 24 horas a cor do óleo fica marrom escura e apresenta cheiro de queimado. Porém, ao testar o óleo via análises laboratoriais, os resultados indicam que ele continua apto para uso. Mesmo usando um óleo quase sintético, o resultado é o mesmo. Quando esgotado o tanque hidráulico, um resíduo espesso e marrom escuro é visto no fundo do reservatório. Um resíduo similar foi encontrado nas serpentinas do trocador de calor.

Se o óleo hidráulico escurece, cheira a queimado e forma verniz e/ou resíduos, isso indica degradação oxidativa do óleo. Há duas formas pelas quais isso pode ocorrer: 

1. Aquecimento local intenso do óleo:    

- Causas possíveis: colapso de bolhas de ar arrastadas pelo sistema, micro-dieseling, aquecedores (resistências elétricas) de tanque com alta densidade de potência, queda de pressão contínua no sistema (vazamentos por meio de uma válvula de alívio, por exemplo) ou, menos comum, descarga eletrostática. Esse processo é chamado de degradação térmico-oxidativa. 

2. Degradação oxidativa ‘normal:    

- Acelerada por temperaturas elevadas do óleo em todo volume de fluido, ou a presença de ar no óleo, sem ocorrência de aquecimento local intenso. Os processos químicos dessas duas formas de degradação são diferentes. 

Na degradação por calor pontual intenso, formam-se nitro-nitratos carbonáceos no óleo, detectáveis como nitração em relatórios de análise (FTIR). Já na degradação oxidativa ‘normal’, produzem-se carboxilatos metálicos e ácidos carboxílicos, quantificados pelo Número de Ácido (NA ou TAN). 

Quando se diz que a análise indica óleo ainda útil, presume-se que o teste de NA esteja dentro do limite. Logo, a degradação não é a ‘normal’ — sugerindo degradação térmico-oxidativa. Isso deve ser confirmado com análise de nitração via FTIR. 

Para identificar a causa raiz da degradação do óleo: 

- Use um termômetro infravermelho ou câmera termográfica para detectar pontos de calor. 

- Micro-dieseling e colapso de bolhas por pressão são consequências de ar carregado pelo sistema — verifique todas as possíveis causas de aeração (entradas falsas de ar). 

- Se houver aquecedor no tanque, confira sua potência de calor. 

- Ajuste e verifique o funcionamento de válvulas de alívio. 

- Inspecione elementos filtrantes por sinais de descarga eletrostática. 

Como mostra este caso, a falta de um programa eficaz de análise de óleo pode ser um erro caro.

Entre em contato com a Manx para saber mais! contato@manx-hyd.com

Fonte: What To Check When Hydraulic Oil Darkens In Color, by Brendan Casey https://www.hydraulicsupermarket.com/blog/all/what-to-check-when-hydraulic-oil-darkens-in-color/