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Closed Loop e as Válvulas de Descarga (Flushing)

Hoje vamos abordar alguns tópicos de circuitos fechados e suas válvulas de Flushing.


O que é uma válvula de descarga (Flushing valve)?


Uma válvula de descarga de circuito fechado (também chamada de válvula de transmissão, válvula de Flushing, válvula de reabastecimento ou válvula de purga de óleo quente) geralmente compreende uma válvula de controle direcional operada por piloto e uma válvula de alívio de baixa pressão. Quando a transmissão hidrostática está em neutro, a válvula direcional é centralizada e a galeria para a válvula de alívio de baixa pressão é bloqueada. Quando a transmissão é operada para frente ou para trás, o lado de alta pressão do circuito comanda a válvula direcional. Isso abre o lado de baixa pressão do circuito para a galeria da válvula de alívio



O que uma válvula de descarga faz?


Em um circuito fechado, o fluido da saída do motor flui diretamente para a entrada da bomba. Isso significa que, além das perdas por vazamento interno, que são constituídas pela bomba de carga, o mesmo fluido circula continuamente entre a bomba e o motor. Se a transmissão estiver muito carregada, o fluido que circula neste circuito fechado pode superaquecer. A função da válvula de descarga é trocar positivamente o óleo do circuito de transmissão com o do reservatório.


Uma válvula de descarga é mais eficaz quando está localizada no motor, supondo que as válvulas de retenção de carga estejam localizadas na bomba de transmissão, como é a norma.


Quando a transmissão hidrostática está em neutro, a válvula de descarga não tem função e a pressão de carga é mantida pela válvula de alívio de carga na bomba de transmissão. Quando a transmissão é operada para frente ou para trás, a válvula de descarga opera de forma que a pressão de carga no lado de baixa pressão do circuito seja mantida pela válvula de alívio incorporada na válvula de descarga. Esta válvula de alívio é ajustada em cerca de 2 bar (30 psi) abaixo da válvula de alívio da bomba de carga localizada na bomba de transmissão.


O efeito disso é que o óleo frio retirado do reservatório pela bomba de carga carrega o lado de baixa pressão do circuito através da válvula de retenção localizada perto da entrada da bomba de transmissão. O volume de óleo quente que sai da saída do motor, que não é necessário para manter a pressão de carga no lado de baixa pressão do circuito, é ventado através do alívio da válvula de descarga para a caixa do motor e de volta para o tanque, geralmente através da caixa da bomba.



Como uma válvula de descarga influencia o processo de uso do vazamento do dreno da caixa para determinar a condição de uma transmissão hidrostática?


Conforme explicado acima, se uma válvula de descarga for instalada em uma transmissão, ela atua como a válvula de alívio da bomba de carga, uma vez que a transmissão é operada para frente ou para trás. Portanto, se a válvula de descarga ventar na carcaça do motor, é possível determinar a condição da bomba medindo o fluxo de drenagem da carcaça, mas não o motor. Se a válvula de descarga ventar no case da bomba, então é possível determinar a condição do motor medindo o fluxo de drenagem da caixa, mas não a bomba.


Isso reforça o ponto de que o uso de fluxos de drenagem de caixa para determinar a condição dos componentes de uma transmissão hidrostática, sem um conhecimento completo do circuito em questão, pode resultar em conclusões incorretas e na substituição dispendiosa de componentes úteis.


Source: https://www.hydraulicsupermarket.com/blog/all/hydrostatic-transmission-case-drain-flow-and-efficiency-part-ii/




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